在车界，说到如今的红旗汽车，人们可能还是会大加赞赏，虽然品牌的影响力还不够大，但是从连续17个月的销量增长就看的出来，“改邪归正”过后的红旗似乎慢慢成为了车市的“三好学生”，越来越受到消费者的待见，随着如今的红旗汽车开始走上了亲民路线，在汽车产品的布局也开始走上正轨，从中型轿车红旗H5到中型SUV HS5再到前不久刚刚上市的中大型豪华SUV HS7，我们可以看到如今红旗的产品布局主要集中在中型和中大型车型领域。

而在市场竞争最激烈但市场份额最大的紧凑级车型市场却没有相关产品，所以当务之急就是要在紧凑级车型领域部署轿车或是SUV车型。于是，定位于红旗旗下的紧凑级纯电SUV车型的E-HS3便接下了这个重任，作为红旗旗下的首款紧凑级SUV产品，当斯基看到是一款纯电车型时，不禁感觉到了一丝意外，为什么这么说呢？

首先，如今的红旗靠着H5和HS5这两款颇具实力的产品稳扎稳打，为其带来了销量上的提升，按道理来说，在接下来的紧凑级SUV领域也应该继续推出燃油车型来巩固自己的产品矩阵，但是红旗却率先推出纯电车型——E-HS3来打这个头阵，似乎就显得有点操之过急了。

从产品上来说，外观与内饰这些视觉感官上的东西我们不做过多评判，毕竟每个人的审美不一样，不过就拿纯电车型最受关注的续航里程来说，新车搭载了由永磁同步电机+锂离子电池组成的动力系统。其中，两驱版本采用单电机+锂离子电池动力系统，最大续航可达407km。而四驱版本则搭载双电机+锂离子电池动力续航，最大续航为344KM，从红旗E-HS3的同级车型来说，新车续航并不占据优势，毕竟在这个级别的车型，综合续航能达到500KM以上的纯电车型，已经屡见不鲜。

当然除了续航方面，价格或许也是红旗E-HS3的一大硬伤，22.58万的起售价对于国产纯电SUV来说，可能已经将大部分消费者“拒之门外”了，毕竟这个价格区间，在燃油中，也不过是一辆低配版的宝马1系，或者奥迪A3的价格，而在纯电车型中，除了要面对在新能源领域已经有着“资深履历”的BYD这头“拦路虎”，如今一些例如威马、小鹏等造车新势力旗下的产品也有着比红旗E-HS3更好的实力和价格表现。

而且，随着全新的新能源新政实施，新能源车补贴滑坡，加上燃油车型的巨幅终端优惠，7月份的电动汽车销量就已经出现了环比和同比“双降”局面，在补贴尚未完全退出情况下，电动汽车的增势就已经出现下滑趋势，可见新能源车型的“日子”也并没有大家想象中的那么好过，所以未来红旗E-HS3的销量是一个值得担忧的问题，当然，作为红旗首款上市的紧凑级纯电汽车，E-HS3的主要目的或许只是为了“探个路”，为日后其他产品做好铺垫，所以销量可能不是最重要的。

在中国一汽红旗品牌战略发布会上徐留平表示：“在新能源领域，红旗汽车将以全部电动化作为新红旗的驱动动力。”那么E-HS3作为红旗的首款纯电SUV，新车在配置和外观造型方面的出色表现或能成为新车的亮点，但是相对较高的价格和不占优势续航里程，则成了新车最大的短板。未来该车的市场表现究竟如何，且等待市场给出答案。