我们得到外媒消息，本田计划研发全新的模块化电动车平台，在这个平台上，将会生产C级D级等中大型级别的电动车型。

这些车型将来针对的市场就是中国、美国和其他主要的汽车市场。

在这之前，本田已经推出过一台小型电动掀背车——本田e，这辆车用的是一台后置的电动机，最大功率150 PS，峰值扭矩300N.m，目前仅在欧洲和日本有售。

而本田计划研发的这个平台生产出来的车和本田e截然不同，它将是一个全球性电动车平台。

何为全球性的平台，就是说这个平台采用模块化设计，可以适应全球各地更多的供应商电池组，比如中国的宁德时代，这样做的好处可以在全球范围内生产。

新平台生产出来的车型采用的是后置电机和后轮驱动配置，并拥有 50：50 的前后车身配重比例，目的是为了提高操控性。

据本田官方人士的介绍，这个平台更看重标准化、灵活性、尺寸和性能等方面的表现，比如电池数量、车身宽度、座椅位置、底盘离地高和轮胎尺寸都可以根据实际情况进行调整。

能感觉出来，本田非常重视这个平台，把它看做未来向纯电动进军的的关键。

据了解，这个全新平台生产出来的首批车型将在2025年推出，到2030年本田品牌将有2/3的车型实现电动化，销量将占到总销量的15%。

写在最后：

不管人们喜欢不喜欢，纯电动汽车已经以不可阻挡之势来到我们的面前。尽管现阶段纯电动车型有这样那样的问题，但这些问题只是暂时的，随着技术的进步，必将会得到解决。

各大车企正是看到了这一点，才不遗余力地大力发展纯电动车技术。

前段时间，丰田就已经推出了全新的电动平台，将推出包括大型SUV、中型SUV、中型跨界车、小型货车、中型轿车以及紧凑型车在内的六款新车。

本田当然不能落后。

别看日系车企在电动车发力较晚，相信以丰田和本田的技术能力和对市场精准的把握能力，我觉得它们会后来居上的。