在去年的广州车展上，广汽新能源带来了全新的电动车品牌 AION，而旗下首款产品Aion S如今也已问世。作为一款主打高颜值和长续航的新世代电动车产品，Aion S能否打破人们对于新能源的常规认识？在未来，广汽Aion S的表现又有何预期呢？

延续概念外观，主打人机美学

外观方面，Aion S主打的是“人机共生美学”，即注重外观给人带来愉悦美感的同时，也要让人机工程学的优势发挥到极致。为了诠释这一理念，Aion S主要通过穿云箭的前脸设计以及所谓的鲸空间座舱来体现。由于电动车并不需要大面积的进气格栅，因此Aion S的前脸设计相当简洁，蓝底的广汽logo也突显了自身的电动身份。

侧面设计上，高能脉冲腰线配合类似悬浮式的车顶营造的动感不言而喻。A柱的前移和C柱的后移不仅让内部空间得以增大，同时也让Aion S取得了更低的风阻数据。贯穿式的尾灯也符合当下消费者的审美。整体来看，广汽新能源Aion S的外观设计无论是在原创度还是在美观度上都算得上可圈可点，符合其提出的“人机共生美学”理念，堪称“最帅国产电动车”，有网友称：单从颜值来看，和特斯拉有的一拼。

续航有目共睹，营造生态座舱

动力方面，AION S将采用广汽联合宁德时代开发的三元锂电池，其能量密度可达170-180kWh/kg，并搭载最大功率150kW，最大扭矩350N·m的电机，新车在60km/h下的等速续航里程可超过600公里，NEDC续航里程也将达到500公里。实际上为了取得这样的成绩，广汽新能源的设计团队直接着手于各个方面的优化。其中一个最重要的方面就是风阻的减小。

有数据显示，当车速超过 100km/h 时，风阻引起的能量消耗能占到整车能耗的 69%。在 NEDC 综合工况下，风阻系数降低 0.01，纯电动汽车的续航里程将增加约 4.5km。一般来说，轿车的风阻系数大概在 0.28-0.4Cd 之间。而Aion S 的风阻系数0.245Cd，不输直升机（直升机是0.25Cd、子弹是0.295Cd），这对于提升续航表现发挥着较大的作用。

值得一提的是，AION S搭载太阳能自循环生态座舱，即在全景天窗内集成了太阳能面板，可实现对电池充电、通风换气等功能，可以进一步提高能源利用率。

直指新生对手，产品预期乐观

广汽新能源把 Aion S 定义为全球首款超长续航 AI 纯电定制座驾，实际上从市场竞争对手来看，将会直接面临特斯拉的Model 3以及吉利的GE11这两款产品。

作为广汽新能源的一个全新系列，Aion S从零开始建立起一个全新理念，再到对于细节的追求和人机美学的苛刻。相信Aion S未来的市场表现应该不会太差，毕竟比起传统汽车来说，这样的产品更有魅力。在设计主导的情况下仍旧可以保证产品力表现的出色，相信广汽新能源也是花了很多心思。这对引领国内汽车行业的设计导向有着相当不错的意义。

小结：Aion S的确不负广汽最帅车的美名，特别是在保证设计的同时还能考虑续航、空间等综合因素，相信真正交到消费者手上的时候才能体现出整车质感。据称，许多网友都对这款新车十分期待，实际表现如何？请待我们实测之后进一步报道！