【汽车与环境】福汽集团云度新能源总经理助理陈文强:云度智能网联电动车的规划与进展

盖世汽车综合 2017-12-09

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福汽集团云度新能源汽车有限公司总经理助理 陈文强

尊敬的各位专家,各位领导,各位嘉宾,很高兴能来汇报一下云度的状况。借这个机会跟各位汇报一下云度的情况。

这个标题其实也是云度的工作思路,第一个就是眼望高山,脚踏实地,整个产业是非常好的前景,关键是怎么落地来实施;第二个就是智能时代,与时俱进,跟智能化做一个结合;第三个就是跨界融合,互补共赢。基于这三点把云度快速地发展起来。

首先第一个,汽车产业规模非常之大,通过统计到2016年,总共已经有1.9个多亿的汽车,私家车也是1个多亿,预计到2020年中国汽车保有量会超过2亿辆。刚才章教授也有讲到,各个国家都开始往这个方向去努力,中国也在表态会把这个时间表列进来,把新能源汽车慢慢变成自己的主导产业。其实眼望高山,未来的前景是非常广阔的,未来可能就是新能源汽车的天下,这是比较好的前景,也是新能源车大有可为的思路。在这块,中国应该是走得比较快,2012年全球新能源汽车销量分布图里面,中国基本上占了大半江山。这代表中国其实在这一块非常之快的。到去年,整个销量期望里面是有了两位数的增长,这是比较大的跨度。同时,我们还是要脚踏实地,看到2015年的时候,中国有一个很大的爆发式的增长,推动这一现象真正的关键因素我们把它归纳为三个:一是政策因素,还有技术因素,还有商业模式。其实最大的因素是国家产业政策刺激,政策层面也四大块,一个是产业政策的推动,第二个是中央补贴和地方的补贴,如果脱离了补贴,这个产业就玩不下去,第三个是限行限购,再一个就是环保的法规。

第二块就是本身技术也不断地在扩展,在传统车基础上改制的,希望能够正向地研发。现在更大的热点就是自动驾驶、自动互联,把电动车推到了一个新的台阶。还有一个就是商业模式推动,对于新能源汽车的推动也是非常大的促进,像现在大客户需求量是非常大的,这导致了整个产业的推广。在这一块,我们也看到了中国在短短一年多里,国家发改委发了15张的资质,最近又有三张发出来了。现在所有车厂包括新兴车企已经在建的,新能源汽车整车项目有70多个,计划投资总金额达到4500多亿元。有五大块在做推动,首先是传统汽车企业,包括上午的一汽也好,吉利也好,奇瑞也好都在开始转型。吉利2020年就是90%的新能源汽车,本身传统汽车企业在变革。然后互联网企业也在进入,像谷歌、乐视都是。汽车这个产业链太大了,还有科技型的企业也在不断地往汽车产业来发展。还有像云度,我们也是传统企业的人出来,重新组建一个新的汽车产业,来建一个新的新能源汽车公司。其实以目前的这种规模状况来讲,整个新能源汽车是非常蓬勃的,竞争也相对激烈,因为有各种各样的势力进来,对这个产业进行一个推动。包括现在推一些积分制,合资企业很多企业开始落地到这边,像大众江淮,奔驰跟北汽都在做合资。我们说,新能源汽车市场也会存在一种大浪淘沙的局面,新能源汽车补贴退出机制,这些都会对新能源车产生非常大的影响。

新能源汽车蛋糕很大,但是竞争也很快,面临非常激烈的竞争。我们时间非常急迫,我们分享一下云度的现状与进度。2015年人才慢慢到位,2015年12月4日公司注册,2016的12月28日主体施工完毕。今年的动作比较频繁,1月25日是第十家拿到国家发改委项目批复牌照,20号正式发布我们的品牌,在3月24日和全国五大战略经销商签订了合约。我们2017年的上海国际车展也出了概念车。我们是第一家有车上市销售的新兴车企,还有车企还在申请资质。我们在今年的10月10日,我们的第一款车上市,关于车型名字命名,拉丁文π最能代表我们,它能无限延伸,也希望云度能够无限发展;第二π也有各种π的形象,我们快速进行了相关的注册,未来会有一个π系列产品出来。今年农历年底前我们的第二款车π3马上上市,开始销售。我们会有两款车进入市场跟大家见面,这是我们的一些基本进度。

我们尽快在市场占据一席之地,第二块就是智能时代,怎么样与时俱进。这是一个变革的时代,我们的技术是日新月异的。可能你今天听是这样的,明天又有另外一个技术了。各种各样的商业模式,租赁也好或者共享也好,还有产品的需求,每个人对产品的需求越来越苛刻。我们要不断地增加对于需求点的开发。另外一个,现在可能很少人带现金,很多人都带手机到处跑,我们讲这是一个变革的时代,同时它也是一个智能的时代,现在任何一个领域如果不加智能两个字,就感觉自己low了。智能家居、智能购物、智能楼宇、智能机器、智能医疗等。我们也在做我们的储备,我们也在往智能化这一块去与时俱进。在这一块,其实我们想说,智能网联汽车已经成为汽车发展的战略制高点,要跟4G、5G创建互联网关联起来,未来跟大数据、智慧城市也会有一个非常好的连接。在这个过程中,我们第一款车π1,有一些亮点。现在很多人买的车屏幕导航用了半年可能就不用了。因为已经成为一个摆设,我们当初建议,为什么不把这个屏拿掉,直接把屏和移动的pad融合在一块呢?我们把pad和车内屏结合起来,就像你买一个苹果手机注册苹果帐号,我们未来在做迭代的时候可以非常快。大家对车上的屏用得不多,为什么呢?其实更新太慢,自己的手机比较快,我们把车机和自己的消费场景直接串联在一块,能很好地做一个结合。怎么样把平台跟我们的车接入在一块这是我们在推动的。我们对整个产品定位,我们也分三步在走。第一个首先明确它是一个电动车,要解决的就是绿色出行,我们追求的是一个产品刚性需求。A平台更多的情况下是追求动力性、安全和可靠,这是第一个平台π3的定位,我们要绿色出行。我们正在开发第三款车,给这个车注入智商,未来成为一辆智能车。通过电子化、网络化,解决更多的技术痛点,包括能达到接近level3的自动驾驶水平,我们正在研发的是我们的第三款车。

刚才讲的第四款,在我们的平台里面是一个升级版。我们可以做更多的个性化体验,增加用户的黏度,其实这款Xπ,实际上是我们储备的,为什么叫智慧车?当有能更好地对大数据进行分析,知道用户的需求是什么,它是可以跟你互动的,这就是汽车未来是有情商的,到了最后,自动驾驶都是大家追求的终极目标。

第三块是跨界融合,互补共赢。传统汽车更多是封闭的,更多是独立的,未来的汽车可能更多是一个生态链生态圈,这是我们对于这个产业的看法,不同的产业对应着不同的选择路径。在企业端,我们消费比较弱,从这个表可以看到,像德国、日本,德国是工业4.0,日本在制造领域也是很强的,中国做了一个互联网+的智能制造,这个是互为表里。这是我建的一个模型,我认为汽车产业和互联网,一个是指数,一个是基数,如果没有汽车产业,互联网再怎么放大也是零的,汽车多了,更多代表是汽车产业精益求精的严谨制度,互联网企业是互联网思维,代表着共享、快速、迭代的思维,如果两个能很好地合作,就能建立良性的可持续发展产业生态圈。

我们在上海Xπ的概念车上推了三个点。一个就是我们推了一个电动化底盘。汽车特征点是哪儿?就像中国人跟欧洲人一样,看一下他的眼睛肤色,某个特征点决定了他是哪种人。汽车也是一样。我们建了一个电动化底盘,做汽车界的电脑主板,如果能做到平台化,未来搭一个它的外壳就可以了。这样让大家的开发非常简单,我们卖一个电脑图板,大家去拼一样的。第二个我们的尝试就是用轻量化去做,如果底盘好了,我就很快成型。第三块就是智能交互,做放大的功能应用。这就是三者合一的串接的理念。

这是(视频)我们实车的状况,我们把部分相关的智能技术连在一块儿,比如说一些大的LED灯的串接,指纹识别还有电动功能、还有鸥翼门的方式。方向盘可收缩,还有后视镜,还可以把大屏收缩起来,包括里面很多的智能应用的功能,在上面做一个创接。包括一些隐私玻璃,还有座椅也可以调节,可以做沟通交流。因为是无人驾驶,就有很多无人驾驶功能的应用。这是很多功能的延伸。我们也在不断储备无人驾驶,你没有玩过这个技术,其实你不知道这个技术的瓶颈,我们去做了之后就知道有很多需要我们去解决的问题。这是(PPT)我们不断储备的相关的高技术,我们是做两个方案。这是有激光雷达的,这是没有的。像换道超车、自动泊车、行人识别、车路协同,我们不断地做我们的技术积累,把相关验证储备起来。

最后,刚才讲了互补共赢,绿色出行、智能交通和智慧城市,其实除了这一块,我们也跟政府在做创接。我们希望有更多的对新能源汽车、智能网联以及无人驾驶感兴趣的研发机构,可以更好地来工作,把这个产业、生态链不断不断往前做,相信未来这个产品会做得更加超前,从汽车的大国变成一个汽车强国,我们在技术上不断沉淀,做出一个好的产品肯定会有一个好的未来。以上就是我的汇报。谢谢!


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