【汽车与环境】中兴通讯股份有限公司汽车电子副总裁田锋:智能驾驶汽车信息安全——保障智能驾驶汽车产业健康发展

盖世汽车综合 2017-12-09

核心提示:2017年汽车与环境创新论坛-盖世直播!

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中兴通讯股份有限公司汽车电子副总裁田锋

中兴成立于1985年,在深圳这么一个边陲的城市快速的发展,现在是走到了世界第一阵营。中华民族叫炎黄子孙,黄帝有一个名字叫轩辕,轩是马匹,辕是连接马和车之间的一个轴体,所以我们认为车是中国人发明的。1881年法国人发明了三轮的电动车,之后是1886年的卡尔奔驰获得单缸汽油机的发明。在1886年就定义为汽车的元年,之后福特发明了流水线,极大的提升了产量,降低了成本,让一个普通的美国家庭,都可以买得起一辆汽车。这个模式的颠覆,让汽车中心从欧洲移到了美国。在福特的大工业基础上发生了GPS,互联制造。在1990年的时候,美国的教授把丰田制造进行了提炼叫精益制造,现在全世界各行各业都在搞精益研发。正是六七十年代的创新和实践,世界汽车的中心又从美国移到了日本。

我们现在在马路上跑的车,是日本兴起的风潮,很耐用,很轻便,很可靠。接下来汽车的中心会到哪里去,随着互联网的机遇又会再次转移,汽车的中心已经是绕着地球走了一圈了,我们是真的希望智能车,网联车这一波大的浪潮能够回到中国,这个真的是很不容易。每一次中心的转移,一定要伴随着大的突破,或者是和汽车相关的模式的突破,才有可能发生转移。否则的话,中国仅仅是凭着买车的人多,就把这个中心拉回中国,这个是不可能的!

工信部提出的市场化很成功的一个是高铁,一个是通讯,一大失败还是指的汽车,主要是指的汽车产业的水面以下的部分,到今天为止,中国的核心零部件的领域几乎是空白的。接下来有一个机会是中国的机会,第一个中国在IT和CT的技术方面,我们已经具备了全球领先的实力,还有BAT在网络,互联网的大潮中,更多的是朝着这个领域吸取能量。还有最大的智能车它不再是一个简单的市场准入的问题。我们以前造车合资比例,一个执政党希望和中国搞好关系,造多少车的问题,但是现在的话,已经发生了变化,已经上升到了国家安全的程度了。每一台车是可以撞死人的,是可以杀人。这时候国家对智能车的管控有了一个更大的力度。

那我们中国应该在哪一些领域发力呢,我们是全球最大的制造国和消费国,我们也是全球最大的智能手机的制造国和消费国,但是你会发现最核心的领域,系统都是美国人造的。前一段时间的比特币攻击电脑的病毒,上上周苹果的系统发生了一个漏洞,可以不用输密码就可以登录到苹果里面去,苹果公司当天晚上就发布了一个补丁。对操作系统这种更新,这种叠加漏洞的情况,其实我们已经习以为常了,但是这样子的事情,绝对是不可以在汽车上发生的,尤其是不能在智能汽车上发生。

现在中国在智能汽车领域非常的活跃,我所在的城市深圳,包括北京,上海,大量的海归,从特斯拉出来到团队,从百度的团队,大家都在做,车企要的是什么,要的是一个产品,能够满足车辆的成本要求,功耗要求,可靠性要求的一个产品,而我们现在提供的只是一个方案。我觉得中国目前的这种行业很热,主要是源自一种传统。现在中国的企业,因为市场的需求,也和国外的车企联合发布了产业的计划,这时候就会出现了一个空档期,需要有人进行填补,这些填补就是由这些小公司来提供了,但是小公司提供的产品,车厂敢装吗,这些公司的出路在哪里?其实他们很清楚,他们能够交付这个玩具给你看,给你玩,但是真正的做成一个产品,我了解的绝大部分的创新的公司,它甚至连这个资讯都没有,他想的是我等着被收购,车企对收购他们的意愿并不强,最后可能是被汽车的一些巨头给收购了,等尘埃落地的时候,发现我们还是没有变。

我们中兴擅长的是做产品,IT嵌入系统的研发,一定要做一个结合,这是我们的初衷。现在的网络安全部队,中国也有,美国也有,这里面其实造成了很多的安全事故,美国的网络安全部队,已经正式的把汽车作为了正式的漏洞在研究,甚至是有意识的去埋这个漏洞。我们生活在和平的年代,和平的太久了,我们还是需要想一想,这里有一个短片给大家放一下。这个是速度与激情8,影片里面的这一刻我认为一定会发生。

第二个我是希望通过我们的努力,不要在中国发生。我们在谈自动驾驶的时候,充满了各种期待,上下班的时候路上可以睡觉了,可以解放我的右腿了,我可以睡觉了。可能还有一些人会想变成作恶的工具,任何的事都有双面性,怎么样把这个事控制在我们中国人自己的手里面,这个我们做了一个漏洞的分析,会发现路边的设备,一样的会成为攻击点。以后的红绿灯也可以被黑进去,该红灯的变绿灯,也会出事故。一般的人看着是绿灯,但是被黑了以后,发的是红灯的信号,这里面都需要进行管控。

我在海外呆了八年的时间,我自己研究发现了一个很有趣的事,中国人强调的是意愿,例如我是一个很善良的人,我对你好,我不想伤害你。而国外人则是怎么不让你伤害我,举一个例子来说,以前美国人来中国卖高科技产品的时候,就是告诉你开放,开放,全球化。像中兴我们已经把国际的巨头给干翻了,美国没有能力制造3G,4G产品的时候,中兴怀着虔诚的心态到美国说,你们已经没有这个能力了,我们来卖4G的基站可以吗,美国马上说不可以。美国人告诉你们,你没有能力伤害我,你4G的程度在我的国家大量的布设的时候,有没有可能把我们的信息给偷走,我们不想偷啊,我们只想赚钱啊,但是美国不管。现在无人机已经有政府部门监管了,有没有可能偷他们的信息,那卡巴斯基,在美国的政府也不能用,这个东西也是我们需要去学习的,我认为美国的思想更理性一点。因为人的意愿是可以改变的,今天你可以对我好,明天你也可以恨我,可以杀我。如果是你始终没有这个能力的话,我管你爱不爱我,反正你伤害不了我,但是当你有了这个能力的时候,你就可以直接伤害我了。

国外的这些企业到中国政府游说的时候,我们的政府,我们的产业界怎么样应对这个事。我们真的是要学美国的强大,学到人家的精髓。人家的精髓你如果没有学到的话,那后面就很惨了。我们的信息安全在智能网联汽车应该是五个着力点,从主控芯片车载操作系统,车载应用软件,大数据中心和无线通信网络,这五个地方抓住了,这些关卡撰在了自己的手里了,那智能汽车的安全是整体可控的。

从中兴的角度来说,我们是基于这个架构,准备提供预控制器,因为这些的话,像云端的话,百度很擅长,包括百度的阿波罗计划,他们做的车载比较好。我们读科幻小说,我们说的平行世界理论,因为一个黑客想要攻击你的话,必须是用他的电脑连着你的车才能攻击你,这样子的事情,听起来很科幻,但是从通讯的角度是可以做到这一点的。比如是黑客买了4G,5G的上网卡,他坐在你的车里,那对他是没有问题的,我们中兴就是定义规则,我们创造规定,我们就和神一样的。像黑客帝国里面的,去法国人的世界里就很弱了,因为这个世界是别人创造的,在我创造的这个小宇宙里,规则是我定的,我说了算。

我们首先要全球思考,把这些安全性提前的放进去,这个很重要,很多的初创公司就是忽视了这一点最后失败而终,之前的话,包括腾讯都抱着良好的预期,把OBD互联网化,这是一个通往邪恶之门,互联网是一个多么肮脏的地方,各种黑客在上面,总有人想作恶,所以不能以终为始的话从投资的角度来说也是浪费钱。

还有一个是主动防御。我们发现漏洞补漏洞,发现木马杀木马,从中兴的角度来说,我们是动态发布。就好像是黑客帝国里发现的基因武器,这个病毒如果一旦发现了基因匹配的话,那就是致命的。反过来,我们的基因工程,每一辆车出厂的时候,都要灌入软件才能出厂,就好像是买一个计算机里面没有操作系统那有什么用啊,我们有这个系统可以把代码的数据全部的打乱了,但是执行的时候是按照指针来跑的,用的是技术复原,我们有自己的技术,可以保证产品发布的时候,每一辆车的代码和数据空间都是打乱的。

这样子的话,只对某一辆车起效,比如是买一辆奇瑞的EQ,回去一研究,找到了攻击的漏洞,这种方法对其他的EQ都不适用。还有要软件的深度如何,我们也在和奇瑞谈这个事,我们开放兼容的理念已经走了很多年了,中国人传统的理念是三十年河东,三十年何西,苹果已经向我们证明了,软硬件的深度的结合,起码有一个非常好的地方就是安全性。我自己有苹果手机,有安卓手机,我也搞了18年的技术,我所有的银行卡只和我的苹果绑定,因为我不知道安卓上哪一天一个软件带着病毒就过来了,苹果的话,有人帮我审核软件的安全性。这是软硬件深度的,从芯片的层面和操作系统的层面来进行检验,保证操作系统是安全的。

还有可信计算基和分区隔离,IOS最大的特点就是做到了非常强的应用隔离。对于PC来说这种强隔离就很少见了,苹果手机里,各种不同的应用系统是不能互访的。为什么苹果手机一直不让搜狗,百度输入法上他的系统,因为输入法是一个应用,所以苹果也一直在研究,你到底是到了什么程度,我才对你开放。这个对智能车非常的重要,我们的智能车很多的应用程序是后续加的,有的是奇瑞开发的,有的第三方开发的,那怎么样把这种应用隔离做好,另外主动防御的系统,我们现在中兴都有。

对未来的愿景,手机现在已经是到了智能机的时代,出厂的时候应用是最弱的,到后面手机的功能越来越强,车是一个很复杂的系统,但是有一点是共性的,就是软件定义,这种特性是非常的强的,车企在发展的过程中,一定要注意发展的趋势。车是一个发展了120年的重资产的产业,而通讯才是一个30年的产业,但是现在我们就有了一种殊途同归的感觉,车要求更可靠,更贵。

中兴32年的发展历史,去年我们的国际专利申请是全球第一。最近的这七年,主要是中兴和华为在占领专利申请的第一。这个是一个自动驾驶的传统汽车的体系架构,分布式的架构。中兴认为,以后还要考虑到软化定义化的需求,要进行一个高性能的平台。

最后分享一些数据,这是上上周,我们在深圳的巴士集团发布的自动驾驶巴士的应用,我们也是解决方案的提供商之一,这是现场拍的图片。未来的话,我们中国以前总是看谷歌,看国外的企业怎么玩新技术,实际上现在中国不仅是有人在做玩具,中国的话,现在政府也在积极的发力,用户也在积极的发力,我们中国人也在领先。

这是国内的某车厂,这是传统的智能汽车需要这么多的线,我们做的就是这一部分,所有的这些线都去掉,只要在仪表台的后面放这么一块板子,这个车就可以跑起来了,中国的车是可以做到这一点的。

谢谢大家!


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