6月销量破万,十代雅阁绝地反击:一首凉凉送给我?不存在的!

车域无疆 2018/7/12 14:00:42 盖世大V说

日前,广汽本田公布了其6月份的销售量,雅阁成为了最大的亮点,6月份的销量达到了14443辆。相比5月份大增97.3%,几乎成倍的增长在中级车市场确实十分罕见。

思域被召回,“大号思域”却绝地反击,这次雅阁真的要王者归来?


要知道,十代雅阁不论在上市前还是上市之后都有很大的争议,种种原因导致很多人不看好这一代车型,认为其销量一定不会太出色。但是事实并非如此,这场翻身仗打的可谓十分响亮,可以看出雅阁在饱受争议之后艰难的杀出重围,在中级车市场继续占领属于它的一席之地还是很不容易的。

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从诞生起就充满话题

身为日系三强之一的雅阁,长期以来在国内中级车市场地位显赫,从六代开始进入中国,历经三四十年时间依然风光无限,有口皆碑。而第十代雅阁突然之间就来了一个大转弯,整体形象仿佛从一个沉稳大叔摇身一变成了一个帅小伙,所以争论还是相当大的。虽说是年轻了不少,可是这么大的变化确实需要让人好好适应一下,毕竟以后的受众群体和潜在消费者也会改变不少。

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除了外观,十代雅阁身上最大的争议点必然是那台1.5T地球梦发动机了,中级车用1.5T倒是没多大关系,但是全系都是1.5T可就有点意思了。先不说动力方面究竟实力如何,仅仅在排量上相比竞品车型就输了一大截,目前中级车市场的高配车型普遍都是2.0L或2.5L的排量,你说你雅阁没有一个2L以上的排量撑场面那还了得?所以这也是被很多人吐槽的一点。

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所以说想要改变车型的形象还是很困难的,至少短时间内是如此,特别是对于雅阁这种早已在人们心中有了根深蒂固的印象之后的车型,将会更不容易。

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整体产品力依然在线

争议只是争议,与产品本身并没有太大关系,所以评判是不是一辆好车,我们就需要抛开其它因素,单单从车辆本身说起。

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很明显,十代雅阁是朝着年轻化的方向发展,这也符合当今的趋势,多年的对手凯美瑞不也是如此吗?不过雅阁的设计可能更为激进一些,整体外观可以看成是一个大号的思域,运动感十足。车身尺寸比上一代有所增长,也算是可以比肩向来以空间取胜的德系对手了。

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至于那台1.5T发动机,虽说排量不够硬气,但是参数上却丝毫不输竞品的2.0L,甚至是可以与2.5L一较高低。这也符合本田的性格,向来喜欢将发动机数据调的略高同级,与美系车相似,低配177匹和高配195匹的输出都不差。可别忘了,这台1.5T发动机在中型SUV冠道上也有搭载,所以在动力的输出方面,本田的车型基本不用担心。

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显然,十代雅阁确实是一辆好车,而且就它16.98万起的定价来说,16.98万起的定价同样也具有一定的性价比。既然如此,销量不错也就不足为奇了。至于为何5月份销量低迷呢?疆哥认为,一个可能性是5月份雅阁刚刚开售,车源比较紧张,而到6月份各大经销商配车也都比较充足,销量大增就不难理解了;另外一个可能性是,为了满足销量目标,厂商向经销商们压库存。而具体是哪一种情况,疆哥觉得可以走着瞧,看看接下来的几个月销量数据如何。

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机油事件持续蔓延

CR-V机油增多的事件还未平息,两天前又爆出了思域因为发动机问题召回的消息,共计29万辆之多。问题和之前的CR-V一样,都是机油增多,而且同样为1.5T的机型。不过官方在雅阁上市前就表明雅阁与CR-V上的那台发动机不同,不会出现类似问题,但这也只是说辞,空口无凭,具体还是要经过时间的验证才能知道结果。就像之前的思域说是没问题,现在倒好,直接召回了。庆幸的是,截至目前同样的问题在雅阁上还没有出现。

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不过这就足够让十代雅阁的处境尴尬了,尽管官方宣称不是同一款发动机,但毕竟“一朝被蛇咬,十年怕草绳”,抱着宁可错过不愿做错的心理,不少消费者也会选择观望和另作选择。

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即便是现在的月销量达到1.4万之多,对雅阁来说只能算的上是合格,绝对称不上优秀。想想看,毕竟作为曾经的中级车最强者之一,雅阁这点成绩并不算什么。目前的中级车市场里,迈腾长期占领榜首,丝毫不动摇,全新凯美瑞换代之后销量同样大增,即使是刚刚过去的6月份,销量依然在雅阁之上,而且它的价格还要高一些。再加上本田的机油增多事件,势必会对雅阁产生多多少少的影响,所以接下来雅阁的路依然很难走。


*文章为作者个人独立观点,不代表盖世汽车官方立场。