都说奥迪宝马有面子,为啥这BBA降价至十几万却不温不火?

车域无疆 2018/7/9 9:52:09 盖世大V说

随着汽车工业的发展,汽车已不仅仅只是满足人们的代步需要,其功能越来越多样化,消费者购车时考量的方面也越来越多:外观、性能、空间……乃至车标也是一大影响因素!

的确,若是两车售价相近,在普通品牌与豪华品牌之中,多数人都会倾向于选择后者。毕竟豪华品牌在一定程度上还象征着身份、地位,尤其是“BBA”三巨头的车标对国人更是好使。

然而,随着“豪车平民化”,BBA在大街上随处可见,消费者对豪华品牌的车标似乎也不再那么趋之若鹜。这不,最近宝马1系、奥迪A3等“一线豪车”已大幅降价优惠至十多万,与凯美瑞等车型站在同一起跑线,却甚至卖不过后者!为什么曾经“国人买车只看标”的定律,今天却失灵了呢?

疆哥认为,消费者心理固然会有一定影响,但归根究底,问题还是出在宝马1系和奥迪A3这两款车型自身。

宝马1系可谓是专为中国市场推出、价格最为亲民的宝马车了,甚至接地气到了去做“共享汽车”的地步。上市至今,宝马1系的月销量始终徘徊在2000-3000之间,远低于厂家预期。为了挽救其销量,其售价也从上市初的20万起降至如今的16万出头。

作为宝马1系的“难兄难弟”,奥迪A3的处境同样受困。作为一线豪华品牌的第一款紧凑级三厢轿车,又把价格拉低至20万区间,奥迪A3在上市前曾被寄予“冲击市场”的厚望。然而几个月过去,奥迪A3交出的答卷,比起自家兄弟如A6L、A4L、Q3等,那实在是相形见绌。

这些出身豪门又降价优惠的精品小车,销量却呈现如此不温不火的状态,疆哥认为有以下几方面原因:

一、产品力撑不起高溢价

消费者买车的确会看车标,但最终开的毕竟是车本身,因此产品力才是关键。宝马1系和奥迪A3虽然都推出了三厢版,但毕竟定位紧凑级,而当前国内消费者的主流需求却是“大空间”。此外,二者的整车优势并不算突出,以宝马1系为例,虽然号称秉承运动基因,但三缸发动机、后驱改前驱等槽点都让消费者敬而远之,宁愿加上小几万块钱,直接奔3系去了。

二、同价位中级车竞争

除了自家兄弟的竞争,同价位区间主流品牌车型的围追堵截同样对宝马1系和奥迪A3很是棘手。俗话说:“宁做鸡头,不做凤尾”,相较之下,同价位的A级或B级车逼格也不算低,还有着科技感更高的配置、更宽敞的空间和更高的舒适性,这些都是“BBA”的豪华车标所无法弥补的。

三、买得起养不起

后续保养费用也是影响消费者购车选择的一大因素,毕竟,汽车属于高档耐用品,购买时不能仅凭一时冲动。

豪华品牌的维修和养护费用比起普通合资品牌B级车要高已是不争的事实,虽然通过降价优惠可以节省下几万块钱,使其与普通品牌的买车费用站在同一起跑线,但养车费用却不是一时半会降得下来的。出于买得起养不起的顾虑,许多消费者会倾向于选择如凯美瑞这样保养省心的家用车。

总之,宝马1系和奥迪A3乃至其他豪华品牌的尴尬表明,这些品牌似乎过分放大了中国消费者对它们的认可。

毕竟,随着我国经济发展,“买车只看标”的时代已经一去不复返,BBA在许多人眼中或也不过是高端一些的“街车”罢了。其多年来深厚的市场积淀固然不可抹去,但想持续获得消费者的青睐,以产品力制胜才是王道!


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